接收油輪:
永渝、永洪、永澄、永澤、永清、永灝、 永淶、永洮、永湟、永敘、永淞、永潼、永涪、永漢、永灤、永瀘、永淝、永淮、永湘、永漳、永渭、永洛



接收「永洮」油輪。



接收「永湟」油輪。



接收「永瀘」油輪。



接收「永瀟」油輪。



接收「永灨」油輪。



接收「永灤」油輪。



「永洪」大型油輪剛接收時影。



「永洪」大型油輪見入役之後的塗裝,船艏編號"油201"。



「永洪」大型油輪。



「永清」大型油輪。



「永涪」乙級油輪。



「永洛」、「永淮」、「永洮」三船於上海撤退時由於油輪公司船務處長顧久寬已決定投共而故意自沉於黃浦江陸家嘴航道中。



「永湘」油輪解放後復航。



關於招商局戰後接收油輪:

中國油輪公司為1947年成立,由招商局與中國石油公司合股,並將招商局旗下的22艘油輪交予其成立船隊,其中六艘大油輪中的四艘為駐美物資委員會在美國購入, 價值美金1,152,000元,包含: 「永澤」、「永洪」、「永澄」、「永清」等,該四輪皆為老舊的鉚接鋼板船殼T-2萬噸級油輪,蒸汽主機,原隸屬招商局,當1947年2月1日 中國油輪公司成立後招商局再以計價入股方式將四輪移交,做為伊朗運油來華之用,另兩艘列為大型油輪的是「永灝」與「永渝」則為在華打撈與轉購而來。

「永洪」(油201號),排水量8,207噸,11,900載重噸,長146.61公尺,寬18.29公尺,型深11.03公尺,滿載吃水8.14公尺,1921年建造。

「永澄」(油202號),排水量7,129總噸,10,700載重噸,滿載吃水8.23公尺,主機功率1838仟瓦速率9.5節,1913年建造。

「永清」(油204號),排水量8,465總噸,11,950載重噸,長144.66公尺,寬18.2公尺,型深10.97公尺,滿載吃水8.11公尺,主機功率1838仟瓦,航速9.5節,1914年建造。

1946年招商局在香港購得一艘「山東」號舊輪船,並以此船向上海寶昌洋行換得一艘1944年建造的油船「崑崙」丸,改名為「永渝」號(油151號), 該輪總重2,845噸,載重4,721噸,長324.1呎,寬45.3呎,汽輪主機馬力1,100匹。

1946年一艘二次大戰時被美軍擊沉的日本籍油輪「黑潮」丸被中國油輪公司打撈拖往香港修理並改名「永灝」(油205號),該輪為1938年建造,載重14,960噸, 主機為汽渦輪機,空載時速可達20節,滿載亦可達16.5節。

其中「永澤」輪身世最為奇特,她原來是1913年在德國基爾Howaldtswerke AG廠建造,長139,98公尺,寬18,31公尺,吃水8,79公尺,排水量 6,769總噸, 11,050載重噸,屬於漢堡德美石油公司(Deutsch-Amerik. Petroleum Ges.)的"Leda"號油輪,她於1914年歐戰爆發時於8月8日在百慕達被英軍巡洋艦"HMS Suffork"號俘虜, 但因船主DAPG公司有美國股東以此為理由而被釋,由美國標準石油公司接手改名"Matinicock"號並在紐約註冊,後在美國幾經易手於1946年在巴拿馬移交招商局改名「永澤」, 接著撥歸新成立的中國油輪公司,油輪公司結束後復歸招商局,該輪於1953年8月在高雄除役,1954年夏拆解。

六輪中最大的一艘「永灝」輪1950年4月1日於香港黃埔船廠修理時船長左文淵與職工60餘人宣佈投共,台灣向香港法庭提出產權問題,當時英國已經參加韓戰, 倫敦方面為防該輪為中共做為軍事運輸用途影響朝鮮聯軍的安全,竟將該輪交由港英政府接收並於4月8日派警登輪驅離投共船員,並將船交英國海軍駛離香港, 這件事在剛建交的中英之間引起嚴重的外交問題,造成中共政府沒收英商亞細亞火油公司在大陸的資產以為報復,這是中共往後一連串沒收在大陸西方資產的開始。

1950年11月「永澄」拆解,招商局於1951年接管時大型油輪只得「永澤」、「永洪」、「永清」等三艘,「永澤」與「永清」於1954年,「永洪」於1955年分別出售拆解。

中國油輪公司1946年成立時招商局還將其自美購入的16艘乙級油輪交予其成立船隊,這22艘油輪為戰後美軍剩餘物資的T1型,價值美金5,363,238.58元,其船名及基本資料如下:

油101號「永淶」,原名"Hastings",排水量1,135總噸,1,339載重噸,1944年建造。
油102號「永洮」,原名"Heyser",排水量1,164總噸,1,339載重噸,1944年建造。
油103號「永湟」,原名"Darst Creek",排水量1,164總噸,1,339載重噸,1944年建造。
油111號「永灨」,原名"Salt Flat",排水量1,164總噸,1,339載重噸,1944年建造。
油113號「永敘」,原名"Saxet",排水量1,135總噸,1,339載重噸,1943年建造。
油114號「永淞」,原名"Seven Sisters",排水量1,184總噸,1,339載重噸,1942年建造。
油115號「永潼」,原名"Golalm Meadow",排水量1,184總噸,1,339載重噸,1942年建造。
油121號「永涪」,原名"Loma Morsla",排水量1,220總噸,1,339載重噸,1942年建造。
油122號「永漢」,原名"T.T.Uosulle",排水量1,124總噸,1,339載重噸,1943年建造。
油123號「永瀘」,原名"Benton Field", 排水量1,124總噸, 1,339載重噸, 1943年建造。
油124號「永灤」,原名"Tankawa",排水量1,124總噸,1,339載重噸,1943年建造。
油125號「永淝」,原名"Glen pool",排水量1,124總噸,1,339載重噸,1943年建造。
油126號「永淮」,原名"Tarentan",排水量1,124總噸,1,339載重噸,1942年建造。
油127號「永湘」,原名"Maning Ton",排水量1,124總噸, 1,339載重噸, 1942年建造。
油128號「永漳」,原名"Cromwell", 排水量1,124總噸,1,339載重噸,1943年建造。
油129號「永渭」,原名"Walnut Bend",排水量1,124總噸,1,339載重噸,1942年建造。
油130號「永洛」,原名"Tennings",排水量1,124總噸,1,339載重噸,1942年建造。

本級船長67.36公尺,寬11.28公尺,深4.42公尺,吃水4.1公尺,FM37E16型柴油主機,功率632仟瓦,速率9節,續航力6,000浬, 其中 「永洛」、「永淮」、「永洮」三船於上海撤退時由於油輪公司船務處長顧久寬已決定投共而故意自沉於黃浦江陸家嘴航道中, 解放後由於該沉船嚴重阻塞航行,所以中共於5月底進入上海後立即於6月底將這三艘油輪打撈浮揚。

「永湟」、「永瀟」、「永湘」、「永渭」四輪及被火燒毀的「永敘」輪於1949年後置留大陸,以上九輪皆被中共的招商局改以「建設XX」號為名, 原「永洛」、「永湟」兩輪並交華東軍區海軍使用,改名「601」與「602」號。

招商局於1951年接管時小型油輪只得「永淶」、「永淞」、「永潼」、「永瀘」、「永淝」、「永灤」、「永漳」、「永涪」、「永灨」等9艘, 「永灨」於1958年,「永淞」、「永瀘」、「永淝」於1959年分別出售拆解。




【回目錄】