接收英國B型海輪:
海穗、海甬、海杭、海漢、海滬、海津、海平、海廈

接收加拿大Gray型海輪:
自忠、登禹、麟閣



接收「海平」輪船員合影。



「海穗」輪。



「海漢」輪。



「海杭」輪的官員列隊船前。



接收「海廈」輪船員合影。



「海廈」輪。



「登禹」輪。



關於招商局戰後自英國接收之「B」型及"Gray"型海輪:

「海穗」等7艘船原為英商怡和洋行設計,1946年間於加拿大建造,用於中國沿海營運,後因戰後中國收回外商航權而無用,故7艘皆轉售予招商局。

B型輪的排水量1,351.48噸,載重1,684噸,長度224.25呎,吃水16呎6吋,Scotch鍋爐2座,三段膨脹式蒸汽主機功率馬力900至1,250匹,航速10節, 日耗油11噸,二層甲板前部與舯部各一個貨艙,5噸吊桿一組,10噸吊桿二組,附設載客位18個。

各輪原名與造船廠及完工時間的對照表如下: 「海穗」(原名"Ottawa Paget/建造:Vancouve Canada,1946")、
「海甬」(原名"Ottawa Palatte/建造:Vancouve Canada,1946.1")、
「海杭」(原名"Ottawa Parade/建造:Vancouve Canada,1946")、
「海漢」(原名"Ottawa Paaqua/建造:Vancouve Canada,1945.9")、
「海滬」(原名"Ottawa Palmer/建造:Vancouve Canada,1946")、
「海津」(原名"Ottawa Painter/建造:Vancouve Canada,1946")、
「海平」(原名"Ottawa Pandora/建造:Vancouve Canada,1946")。

各輪接收後無線電呼號如下: 「海穗"(XUKX)、「海甬"(XUKW)、「海杭"(XUKV)、「海漢"(XUKY)、「海滬"(XUKU)、「海津"(XUKZ)、「海平"(XUKA)。

B型輪中「海甬」輪是青島上海班輪,於1949年留置上海投共,後改名「民主七號」及「和平七十號」貨輪。「海漢」則於1950年1月15日與其他招商局輪船共十三艘在香港投共。

另有一艘1946年同樣接收自怡和洋行的「海廈」輪,該輪原為怡和洋行的「源生」輪,本輪1923年在香港建造,排水量3,179.21噸,載貨2,609噸,載客454人, 長度321呎,寬46呎,深25呎,吃水24.4呎,燃煤鍋爐主機為三聯式蒸汽機,馬力2,000匹,速率11節。

「海廈」輪由船長王俊山率領於1950年2月在香港與其它共十三艘的招商局輪船一同投共後改名「利生」(再改「和平九號」與「和平十二號」),本輪直到1980年才除役。

「自忠」、「登禹」、「麟閣」等三船是格萊 (Gray)型商船,為加拿大於1945年建造,長328呎,排水量2,895噸至2905.4噸不等,長度327.11呎至328呎,Scotch鍋爐2具, 三段膨脹式蒸汽主機一台,除"自忠"為1,374匹馬力外其餘二艘為1,176匹馬力(功率864.36千瓦),航速10節,單層甲板前後共三個貨艙,裝有5噸吊桿四組,30噸吊桿一組, 政府於戰後1946年曾向美國以1.57萬美金之單價購買三艘交招商局營運並以抗戰殉國將領為之命名。

「自忠」(原名"Baldwin Park/建造:Lauzo,1944.11")、 「登禹」(原名"Mulgrave Park/建造:Levis Que.,1945")、 麟閣"(原名"Rockland Park/建造:Pictou N. S.,1945")。

各輪接收後無線電呼號如下: 「自忠」(XUSK)、「登禹」(XUSL)、「麟閣」(XUSM)。

「登禹」輪由船長沈達才率領於1950年2月在香港與其他十餘艘招商局輪船一同投共,其餘二艘本級輪來台至1960年代尚在使用.




【回目錄】