接收美國大湖型海輪:
海蘇、海浙、海皖、海贛、海鄂、海湘、海川、海康、海滇、海黔、海桂、海粵、海閩、海冀、海魯、海隴



接收「海鄂」輪船員合影,注意船上廚子佔總船員數的比例。



大湖型之「海黔」輪。



大湖型之「海滇」輪。



招商局「海川」輪在上海碼頭運兵撤退來台。(圖片來源: LIFE)



招商局「海川」輪在上海碼頭運兵撤退來台。(圖片來源: LIFE)



招商局的「海滇」輪在古寧頭戰役後運兵返台,可見當年商船被徵用運兵時超載之嚴重。



「海遼」輪原名「海閩」,就是撞沉「伏波」艦那艘,出事後改名,她也是第一艘投共的輪船。



雖然一般認為這次海難的過失在「伏波」艦,但最後招商局仍以「海冀」輪做為賠償,海軍將該輪改名「崑崙」充做運輸艦。



「海遼」輪投共後懸五星旗。



大湖型之「海康」輪。



關於招商局戰後自美國接收之「大湖」型海輪:

「大湖」型商船為美國於1919年所建造的老船,規格不一,排水量從2,499.59噸至3,718.95噸不等,長度除海隴輪為361.9呎外皆為261呎,吃水自20.7呎至24.5呎, Scotch鍋爐2具,三段膨脹式蒸汽主機一台,馬力自1,200匹至1,726匹,速率自8節至10節不等,政府於戰後曾向美國以254.9萬美金之價格購買「海蘇」等十六艘交招商局營運。

各輪原名與造船廠及完工時間的對照表如下:
「海蘇」(原名"Wichita Falls/建造:Manitowoc, Wis., 1920")、
「海浙」(原名"City of Philadelphia/建造:Ohio,1919")、
「海皖」(原名"City of Houston/建造:Manitowoc, Wis., 1919")、
「海贛」(原名"Ozark/建造:Manitowoc, Wis., 1919")、
「海鄂」(原名"Chippewa/建造:USA,1920")、
「海湘」(原名"Norlago/建造:Minnesota,1920")、
「海川」(原名"West Texas/建造:USA,1919")、
「海康」(原名"International/建造:Ohio,1919")、
「海滇」(原名"Colorado/建造:Manitowoc, Wis., 1920")、
「海黔」(原名"Chief.Joseph/建造:Oregon,1943.8")、
「海桂」(原名"Carrib Queen/建造:Chicago,1919")、
「海粵」(原名"Norindies/建造:Saginaw, Mich,1920")、
「海閩」(原名"San Antonio/建造:Manitowoc, Wis., 1920")、
「海冀」(原名"Port Worth/建造:Duluth Minn.,1919")、
「海魯」(原名"Aulomo/建造:Ashtabula,1919")、
「海隴」(原名"Creylag/建造:W. Hart Hpool,1910").

各輪接收後無線電呼號如下:「海蘇」(XUHL)、「海浙」(XUHU)、「海皖」(XUHM)、「海贛」(XUHF)、「海鄂」(XUHO)、「海湘」(XUHN)、「海川」(XUME)、 「海康」(XUHR)、「海滇」(XUHP)、「海黔」(XUHT)、「海桂」(XUHQ)、「海粵」(XUHS)、「海閩」(XUHW)、「海冀」(XUHV)、「海魯」(XUHX)、「海隴」(XUSJ)。

「海蘇」是第一艘接收的大湖級船(1946年1月19日),「海浙」改名「海吉」,「海閩」改名「海遼」,「海冀」則是撥交海軍並改名「崑崙」運輸艦做為「海閩」 輪撞沉海軍「伏波」艦的賠償。

1950年「海湘」、「海川」、「海贛」三船(連同另二艘B型輪)被售予台灣銀行抵債,三船後來成為台灣航業公司的「彰化」、「新竹」與「屏東」等輪。

1950 年5月1日,「海鄂」輪在海南島被防衛司令部徵收改名為「陽明」號運輸艦交海軍使用,一個月後解編發還招商局。

「海遼」輪於1949年9月19日在奉軍差由香港駛往汕頭載運部隊增援舟山的途中,船長方枕流率部份船員宣佈投共,為防國府海軍攔截及空軍飛機炸射,特繞經台灣東岸經琉球, 韓國濟州島而於28日到達大連。「海遼」輪是海投共的第一艘大型海輪,對中共意義非凡,建國後還出郵票以為紀念。

「海康」輪是由船長朱聚遐於1950年2月在香港與「海夏」、「林森」、「鄧鏗」、「登禹」、「教仁」、「鴻章」、「蔡鄂」、「成功」、「海漢」、「中106」、「民312」、 「民302」等十餘艘一同投共的。

「海桂」與「海吉」於1951年出售拆解,「海鄂」、「海皖」、「海粵」與「海滇」分別於"1954年出售拆解,「海黔」與「海隴」於1959年出售拆解, 「海蘇」輪則撥予起義船舶委員會交換「安國」輪一艘並直至1960年才拆解。




【回目錄】