接收美國N3型海輪:
其美、黃興、蔡鄂、鄧鏗、執信、仲凱、延闓、漢民、培德、林森、教仁、宣懷、鄭和、廷樞、鐵橋、成功、鴻章、繼光



接收「成功」輪船員合影。



「成功」輪起義船員合影。



接收「廷樞」輪船員合影。



接收「宣懷」輪船員合影。



1948年11月1日招商局「宣懷」輪抵營口遼河口拋錨,船長喻伯綱被海軍總司令桂永清接至重慶號巡洋艦令其即時將船開進營口港, 並派領港邢樹春到「宣懷」輪,又派「太康」艦隨後監護。迫不得已「宣懷」輪于下午14時45分起錨進港,由「永興」艦第一艦隊司令馬紀壯 親自來船指揮靠太古東碼頭,開啟第二艙裝入大、小汽車14輛及彈藥一大批至次日11時裝完。同時國民黨軍殘兵約數千人蜂擁登船, 船身向左偏斜達18度,船上大副和業務主任通告國民黨軍師長禁止後續部隊登船。時第二艙突然冒煙起火,船上秩序大亂,船員拼力救火並施放求救信號, 而海軍艦艇卻熟視無睹。艙因彈藥相繼爆炸擱沉,船長遂棄船率全體船員20余人登岸。當時被燒、炸、踏死及落水溺死者數以千計。



接收「鄭和」輪船員合影。



接收「鴻章」輪船員合影。



「鴻章」輪。



接收「繼光」輪船員合影。



接收「鐵橋」輪船員合影。



接收「教仁」輪船員合影。



「教仁」輪在基隆港碼頭裝卸貨。



「黃興」輪。



「培德」輪。



「執信」輪被徵軍租船載運大批國軍官兵撤離上海。(圖片來源: LIFE)



關於招商局戰後自美國接收之N3型海輪:

政府於戰後曾向美國購買18艘(分三批10、5、3艘交船)N3型商船交招商局營運,第一批十艘(總價432.5萬美元)於1946年2月交船時本來要以 海忠、海孝、海仁、海信、 海悌、 海和、海平及海禮、海義、海廉為名,後改以10個民國政壇人士(其美、黃興、蔡鍔、鄧鏗、執信、仲凱、延闓、漢民、培德、林森)命名, 之後兩批再以3個歷史人物(鄭和、成功、繼光)與4個招商局關係人物(宣懷、廷樞、鐵橋、鴻章)命名。

N3型商船為是美國於1944至1945年間於紐奧良建造的淺吃水小型商輪,排水量1,872.8至1,925噸,載重約2,800噸,長度258.9呎,吃水17.11呎, 主機為單流雙聯蒸汽機,馬力1,300匹,航速11節,日耗油15噸,裝備起重調桿六組。

第一批接收各輪原名與造船廠及完工時間的對照表如下:
「其美」(原名"Samuel G. Borland/建造:Decatur Ala.,1944"),
「黃興」(原名"Harry Barber/建造:Decatur Ala.,1944"),
「蔡鍔」(原名"Nathanial Ingersoll/建造:New Orleans,1943"),
「鄧鏗」(原名"Benjamin M. Melcher/建造:New Orleans,1943"),
「執信」(原名"William S. Colley/建造:New Orleans,1943"),
「仲凱」(原名"Northern Adventurer/建造:U.S.A.,1945"),
「培德」(原名"Alfred M. Lunt/建造:New Orleans,1943"),
「漢民」(原名"Edward Nickels/建造:Decatur Alabama,1943"),
「林森」(原名"E. C. Gardner/建造:New Orleans,1943")。

各輪接收後無線電呼號如下: 「其美」(XUYA)、「黃興」(XUYE)、「蔡鍔」(XUYB)、「鄧鏗」(XUYC)、「執信」(XUYD)、「仲凱」(XUYI)、 「培德」(XUYJ)、「漢民」(XUYF)、「林森」(XUYH)。

N3型輪在內戰時多艘被徵軍用並戰損,其中「宣淮」輪於1948年11月11日東北撤退時在營口碼頭因裝載彈藥不慎爆炸,造成船隻全毀及陸軍第二師官兵二千多人死亡。 「廷樞」輪於1949年擔任軍運任務時被擊毀。 「鄭和」輪在1949年4月22日南京陷落時留置,7月3日在九江被國府空派機轟炸沉沒,船上一名押運人員死亡。

另有六艘N3型輪投共: 「蔡鍔」(船長左文淵)、「鄧鏗」(船長劉維英)、「成功」(船長張文豪)、「鴻章」(船長蔡良)、「林森」(船長珠頌才)、 「教仁」(船長楊維成)於1950年2月在香港與其他招商局輪船共十三艘一同投共。

「漢民」輪曾在1949年載運中國銀行黃金與故宮博物院國寶自上海開來台灣。1951年「其美」、「延闓」、「漢民」等三艘出售予泰國,「執信」輪於1955年海損全毀報廢。 1964年5月17日仲凱輪在日本鹿兒島附近失事沉沒,有20名船員獲救,當時船長為蔡雨田。「繼光」輪於1965年售予萬豐輪船公司.





【回目錄】