接收美國自由輪型海輪:
海天、海地、海玄、海黃、 海宇、海宙、海辰、海宿、海列、海張



接收自由輪型海輪「海宇」號中美雙方官員在船上合影。



招商局戰後自美國接收的自由輪型海輪「海天」號,本輪於1950年與「海辰」號二輪出售抵償對美債務。



招商局戰後自美國接收的自由輪型海輪「海地」號,本輪於1963年售予新興航業。



招商局戰後自美國接收的自由輪型海輪「海玄」號,本輪於1950年夏由紅海駛往日本時在新加坡投共。



招商局戰後自美國接收的自由輪型海輪「海黃」號。



招商局戰後自美國接收的自由輪型海輪「海宿」號,本輪後售予濟運輪船。



招商局戰後自美國接收的自由輪型海輪「海張」號在港口裝卸貨物。本輪於1962年10月14日自高雄開往基隆在澎湖失蹤,全船43人無人生還。



招商局戰後自美國接收的自由輪型海輪「海宙」號在裝卸礦砂。



關於招商局戰後自美國接收之自由輪型海輪:

自由輪為美國應付二次大戰運補盟國物資之需而緊急大量建造的軍事運輸船(建造2,000多艘),多在1943年完工, 戰後以剩餘物資出售予各國做為商船繼續使用,政府於戰後曾向美國購買「海天」等十艘自由輪型船交招商局營運。

自由輪為平甲板型鐵殼商船,排水量為7,223.13噸,載重10,970噸,長134.6公尺,寬17.4公尺,深11.4公尺,滿載吃水8.5呎, 滿載27.9呎,B & W鍋爐兩組,三段膨脹式蒸汽主機一具,單軸,馬力2,500匹,速率11節,油艙容量1,117噸,日耗油25噸,淡水容量184噸, 甲板二層貨艙五層, 5噸吊桿10組。

各輪原名與造船廠及完工時間的對照表如下: 「海天」(原名"James.I.Mckay/建造:Wilmington,1943.8")、
「海地」(原名"Jacob.Perkins/建造:Houston,1944.2")、
「海玄」(原名"Ben.A.Ruffin/建造:Richmond Calf,1944.4")、
「海黃」(原名"John.B.Ashe/建造:California,1942.6")、
「海宇」(原名"Stephen.E.Long/建造:California,1941.10")、
「海宙」(原名"Nicholas.J.Sinnot/建造:Oregon,1943.6")、
「海辰」(原名"Lyman.Beecher/建造:San Francisco,1942.11")、
「海宿」(原名"Ancel.F.Haines/建造:New Orleans,1944.8")、
「海列」(原名"Author.Dobbs/建造:Nor. Carolina,1943.7")、
「海張」(原名"Chief.Joseph/建造:Oregon,1943.8")。

各輪接收後無線電呼號如下:「海天」(XUHB)、「海地」(XUHC)、「海玄」(XUHD)、「海黃」(XUHE)、「海宇」(XUHF)、「海宙」(XUHG)、 「海辰」(XUHH)、「海宿」(XUHI)、「海列」(XUHJ)、「海張」(XUHK)。

招商局擁有的十艘自由輪中,「海列」輪1950年因案在日本被盟軍總部沒收,該輪後於1951年交涉收回於1955年售予台灣航業公司改名為「基隆」輪。 1950年「海天」、「海辰」二輪出售抵償對美債務。「海地」輪1963年售予新興航業,「海宿」輪售予濟運輪船。

「海玄」輪於1950年夏載運日商的工業用鹽由紅海駛往日本時,在新加坡由船員宣佈投共,僅船長薛邦祥脫身飛回台。「海列」輪亦曾發生船長投共事件, 由於廚工頭王蔭堂告密而事敗,船長張丕烈被槍決。1961年4月28日「海宿」輪發生事故,船長龔煥榮匆匆棄船後 該船竟又被路過的招商局同級船「海黃」輪救回。1962年10月14日「海張」輪載運礦沙及雜貨自高雄開往基隆在澎湖失蹤,全船43人無人生還,成為懸案, 現在基隆尚有紀念碑存在。




【回目錄】