煙囪

一艘軍艦通常不只一座鍋爐,往往達好幾座甚至十幾座之多,每個鍋爐都必須有煙囪排煙,所以從外觀研究煙囪數量往往可以判斷該艦有幾座鍋爐。不過 軍艦設計者會把煙囪做集合處理,也就是將多座鍋爐的煙道拉到一根煙囪裡排煙,外觀因此受到影響。


譬如中國唯一有四根煙囪的魚雷砲艦「飛鷹」號,她實際上有八座Yarrow廠的鍋爐,每兩座鍋爐的煙道合併為一根煙囪排煙,就成為四根煙囪的外觀(如上圖)。


合併煙道後的煙囪還可以再彎曲拉近,讓造型更洗練,這是日本軍艦設計常用的手法,譬如「寧海」號巡洋艦。她有四座油煤混燒鍋爐, 每兩座鍋爐併一根煙囪排煙,再把後煙囪彎曲靠前與前煙囪併攏,遠看就像一根大煙囪一樣(如上圖)。


又譬如「丹陽」艦,原為日本陽炎級驅逐艦「雪風」號,她有三座燃燒重油的鍋爐,但其中兩個的煙道併為一根煙囪,另一個單獨為一根, 由於兩根煙囪排煙量不同,所以粗細也不同(如上圖)。


有鍋爐的蒸汽主機軍艦因為排煙量大,煙囪一般較細長,好讓煙自較高處往後排以避免影響艦上作業。上圖為 中國海軍冒黑煙冠軍「逸仙」艦,曾有關於「逸仙」艦冒煙污染在港各船引起眾怒的記載。 由於排煙很容易影響甲板的作業,艦船設計對於煙囪的位置與型式始終無法達到最妥善的安排,各國皆然。


煙囪剛出現在船上就有特殊設計,「揚武」艦的煙囪據說可以分三段伸縮以躲避敵人砲彈的射擊。上圖為「揚武」艦在1884年閩江海戰沉沒後露出水面的煙囪。 在帆裝與機械並存的年代,鍋爐數較少,大部份都只有一根煙囪



柴油機的煙囪一般較粗短,因為內燃機排煙較少但是震動噪音較大,粗煙囪是為了裝消音設備,譬如上圖的兩艘運油艦("AOG-515"龍泉"及"AOG-517"興龍)。


有些柴油主機的船艦則甚至根本沒有煙囪,像二戰美製坦克登陸艦(LST)廢氣是從兩舷艦身上排放的,譬如上圖這艘「中鼎」艦船舯部份有污漬的地方就是排煙口。

燃氣渦輪機因為空氣需求量大,排放溫度較高,煙囪一般是箱式方型結構,外部以柵欄大量吸氣,同時降低熱所產生的紅外線徵兆以避免被追熱飛彈鎖定。


煙囪因為在船上型狀明顯,因此是早年辨識船艦身份的重要依據,自然也成為需要掩飾身份時可操弄的工具,尤其是商船改裝的劫掠艦。中國也有類似戰例, 1927年東北海軍沈鴻烈就曾命「海琛」艦(上圖)在兩根煙囪中間以骨架帆布加裝一具假煙囪,冒充義大利巡洋艦開進閩系控制廈門港,居然未被發現。

一次大戰時英德兩國各有一艘郵輪改裝為海上劫掠艦,她們恰巧都以對方為偽裝的對像,英國船原有三支煙囪鋸掉一支冒充二支煙囪的德國船,德國船原有兩支煙囪 增加一支假的冒充有三支煙囪的英國船,本來她們在各自的海域冒充對方永遠不會穿梆,但她們竟鬼使神差的在遙遠的南太平洋上相遇了,當兩個船長彼此看到對方時 好像見到親身兄弟一樣,在一陣砲火交戰後英國船技勝一籌擊沉了德國船。


假煙囪不僅是戰爭時的偽裝行為,在平時還能達到廣告效應。由於早年煙囪的數量也代表船艦的力量,所以有些郵輪會安裝假煙囪來暗示動力大、速度快, 最著名的就是「鐵達尼號」(RMS Titanic),她雖有四根煙囪不過第四根是假的,永遠不會冒煙的(如上圖)。所以你若看到油畫中的「鐵達尼號」第四根煙囪會冒煙,那位畫家肯定是外行。

核子動力艦船由於不會排煙自然也不需要煙囪了,不過由於積習難改,50年代美國第一艘核動力商船"Savannah"號仍然將上層建築做成類似大型煙囪的結構,可見煙囪在輪船上的傳統地位 一時還很難撼動。


早年燃煤鍋爐排煙量很大,煤煙到了高空也不容易散去,所以成為瞭望很容易觀測的目標。蒸汽鐵甲艦時代兩軍艦隊大會戰,從地平線開始就可看到對方 無數條黑龍自海面竄向天空,等到兩軍接戰時可能已經是一、兩個鐘頭之後的事了,毫無奇襲的機會。上圖為1894年中日黃海海戰全景戰況,可見從很遠的地方就可以看到 濃密的煤煙上升。



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