錨鏈與繫泊

船隻不可能永遠在開行狀態而必須進港讓人員物資上下岸或進行補給維修, 這時錨與繫泊裝置就很重要了. 首先講到船錨, 錨最早是由中國人所發明,後經西方人改進,成為每一艘船必備的裝備, 由於錨象徵船隻安全停泊, 所以錨的形象還成為全球海軍共同的標誌。

拋錨不是隨便亂拋而必須拋在指定的錨地, 因為有些地形是不利於錨抓地而會流錨, 此外水太深也不能拋錨因為搆不著. 拋錨必須頂風頂流, 當水流風向改變時就得移錨. 錨不但靠錨爪抓地的力量, 還靠錨本身及錨鏈在水底產生的重量讓船得以被固定. 在特殊的船會攜帶比一般船更多的錨, 譬如 海洋測量艦為了精確定位往往一次下五隻錨, 把各方來的包掛風與流的影響降到最低.

為了捲收錨鏈, 艦上有一整套設備與專用空間稱做錨鏈甲板, 它位於艦艏而成為一艘船艦的重要部份. 在不同時代, 錨鏈甲板的設計有很大的不同, 以下介紹可做參考.

船除了拋錨, 還可以繫泊在浮桶或直接靠碼頭, 這時就必須與港灣或岸上的設施配合, 讓船隻安全穩當的停泊好。還有其他一些與錨繫泊相關的 設備譬如舷梯, 小艇, 鼠盾等順便介紹如後.




上圖是錨與繫泊相關知識的圖解, 圖中專有名詞的翻譯如下, 請自行對照:

A STOCKLESS ANCHOR 無桿錨
SHANK 錨身
FLUKES 錨爪
SEA BED 海床

ANCHOR HOLDING錨抓地
RIPPING PALM 錨冠凸緣
CABLE PULLS 錨鏈拉力
FLUKES CANNOT SWING MORE THAN 45 DEGREES 錨爪不能轉向超過45度角

HOW A SHIP RIDES AT SINGLE ANCHOR 如何用單錨碇泊?
PART OF THE CABLE LIES ALONG THE GROUND 部份錨鏈躺在海底

MOORING BUOY 繫泊浮標
MOORINGS 繫泊



AN ADMIRALTYPATTERN ANCHOR海軍錨
CROWN 錨冠
FLUKE 錨爪
FORELOCK 勾型摰鏈器
RING 錨環
STOCK 錨桿
SHANK 錨身
GRAVITY BAND 吊環箍


北洋艦隊"鎮遠"號鐵甲艦的鐵錨, 是無桿錨的型式, 現藏北京軍事博物館.



大部份的船都只有艦艏錨,但特種船隻錨的數量更多. 譬如台灣海軍的美製"中"字號登陸艦(LST)艦尾就有一支比船艏錨還要大的鐵錨, 它的用途是在搶灘前先拋於外海, 當退灘時就可以用艦上絞車反向把船拉離海灘回到海中.


錨鏈甲板

通常在艦艏有一塊空曠區域的甲板是用來做為收放整理錨鏈用的空間, 被稱做"錨鏈甲板", 在錨鏈甲板的下方則有一個儲放錨鏈的空間, 稱做"錨鏈艙". 各英文專有名詞翻譯如下請自行對照:

甲板上:
BRAKES煞車
CABLE HOLDERS 錨鏈絞盤
NAVEL PIPES 錨鏈管
CAPSTAN 起錨機
BOLLARD 繫纜樁
HAWSE PIPES 錨鏈孔
FAIRLEADS 錨鏈導向器
BLAKE SLIP 滑脫防止器
BLAKE SCREW SLIP 旋緊式滑脫防止器

甲板下:
CABLE CLENCH繫鏈扣座
CABLE LOCKER 錨鏈艙
RIDING SLIP 勾型摰鏈器


"陽"字號驅逐艦的錨鏈甲板, 可與上圖對照辨識各部件. 前方的兩個洞口就是錨鏈管(NAVEL PIPES), 錨鏈緊緊的拉主錨的錨環(RING), 這是處於錨收起固定的狀態; 兩條錨鏈之間是旋緊式滑脫防止器(BLAKE SCREW SLIP), 兩側各有數具雙柱的繫纜樁(BOLLARD).


"陽"字號驅逐艦的錨鏈甲板, 圓形的軸是起錨機(CAPSTAN),兩旁是有蓋的錨鏈管(NAVEL PIPES)將捲起的錨鏈收納入甲板下的錨鏈艙.


並不一定所有的錨鏈甲板佈局都如前述, 上圖為加拿大製巡邏艦"德安"號的錨鏈甲板, 捲揚機卻是直接放置在甲板上, 原來該級巡邏艦是根據北海捕鯨船而非傳統軍艦設計的.


早年的軍艦沒有錨鏈甲板, 亦無法將錨直接以錨鏈栓定於錨眼. 採行的方式是將錨放在艦艏兩側的斜面甲板上, 當需要拋錨時由此甲板釋放推出拋入水中, 收錨時亦必須 以吊桿及繩索拉起固定回原位置, 極為耗費人力. 圖示是北洋艦隊"鎮遠"號鐵甲艦的鐵錨裝置方式, 與現代軍艦極為不同.


繫泊

各種繫纜樁的繫纜固定方式, 關鍵在於最後要反轉繩結防止滑脫.



船隻靠岸要繫纜先得用撇纜繩拋向碼頭, 這條撇纜繩後端接著是大纜繩, 碼頭上配合之人拉起撇纜繩與大纜繩, 將之繫在繫纜樁上. 上圖內文字的翻譯如下:

HAWSER FLAKED DOWN 纜繩自擱架拉下
HEAVING A LINE ASHORE 拋撇纜繩上岸
THIS HEAVING LINE WILL BE BENT ON TO THE HAWSER HERE WITH A ROLLING HITCH 這條撇纜繩將被接在有環結的大纜繩上.

WHEN THE BOLLARD IS ALREADY OCCUPIED BY ANOTHER SHIPS HAWSER, THE HEAVING LINE IS ALSO STOPPED TO THE CROWN OF EYE. THE HAWSER CAN THEN BE HAULED UP THROUGH AND PUT OVER THE SAME BOLLARD.
當繫纜樁已經被另一艘船的纜繩佔用時, 可將撇纜繩穿過纜眼然後將本船的纜繩拖過繫在同一個繫纜樁上.


上圖內文字的翻譯如下:
SHORE LINES OF A SHIP SECURED ALONSIDE A JETTY 將船安全的繫在碼頭旁.
STERN ROPE 尾纜
AFTER BREAST 後橫纜
BACK SPRING 後調整彈簧
SPRING 調整彈簧
FORE BREAST 前橫纜
HEAD ROPE 艏纜



英國與日本海軍的傳統, 艦艇除補給維修需要甚少靠碼頭, 平日多為在海灣中錨泊或繫泊,以小艇來回接送, 這種做法一方面有助於維持軍紀, 另一方面是基於安全考量包括公共衛生, 防止敵特工破壞與防空疏散等需求, 但現時海軍習慣多艘軍艦擠在一起搶靠碼頭, 這是不適當的.

上圖為"重慶"號巡洋艦錨泊於在南京江面, 這是鄧兆祥艦長根據英國海軍傳統的做法; 下圖為50年代多艘艦艇簇擁在左營碼頭, 每排並泊竟然多達五至六艘, 這顯然在紀律上是有問題的. (圖片: LIFE).


其他

每艘軍艦都有舷梯供做靠碼頭時人員上下使用, 舷梯通常會把印有艦名與編號的帆布包覆兩側做為告示, 下方還裝設繩網以免人員意外落海. 舷梯的把手是可拆裝方便收納, 除非是可登高數層的大型舷梯, 一般舷梯是屬於艦上的財產, 開航時是收入艦上攜走的. 舷梯也是艦隻唯一的出入口, 因此派有持械的梯口警衛負責檢查, 遇到高級長官登艦還要依階級派不同人數的梯口侍吹口笛迎接. 上圖是"當陽"艦(DDG-911)的舷梯.



艦上懸吊有多艘小汽艇做為交通使用, 一般根據其外型稱為"鯨型艇". 早年軍艦懸吊的小艇有時多達十餘艘, 幾乎佈滿兩側, 除了長官艇, 人員交通艇還有救生艇甚至魚雷艇. 美軍部份兩棲作戰軍艦則以人員車輛登陸艇(LCVP)代替, 譬如快速運輸艦(APD)上即裝有四艘LCVP.

現代軍艦救生艇功能已改為充氣筏, 外觀為桶狀, 交通艇數量亦減少, 不再滿佈兩舷. 上圖為"海圻"號巡洋艦, 每側懸掛小艇多達四艘, 兩舷即有八艘. 下圖為"陽"字號驅逐艦的鯨型小艇.



這個盤狀物叫"鼠盾", 它套在纜繩上以防止岸上的老鼠沿著繫纜偷溜上船, 因為老鼠翻越垂直的障礙會落下. 這個鼠盾是裝在台灣海軍的"達觀"號測量艦(AGS 1601)的艏纜上.



【回目錄】