江亞輪沉沒事件

"江亞"輪原為日本東亞海運於1939年為中國長江航運建造的"興亞丸",抗戰勝利後為國營招商局輪船公司接收。1948年12月3日該輪在上海吳淞口外爆炸沉沒, 事發當時船上超載嚴重,人數難以統計,罹難者有姓名可考的即達2,353人,更有許多搭霸王船不知姓名的散兵遊勇不計其數,僅900多人獲救,為中國史上最大的海難, 死亡人數亦是非戰爭時期世上最大海難。


航行中的"江亞"輪. 船腹開大的進出貨物艙門是長江江輪的特點, 但這種設計不宜到大海上行駛.


"江亞"輪的接收典禮.


"江亞"輪爆炸焚燒中.


"江亞"輪爆炸後沉沒後, 周邊船隻紛來救援.


沉沒的"江亞"輪, 可見水淹到與01甲板齊.


"江亞"輪罹難者的屍體擺滿了救援船的甲板.


從沉船搬上救援船的"江亞"輪罹難者遺體.


救援船與潛水員打撈"江亞"輪遺體及遺物.


沉沒的"江亞"輪.


"江亞"輪沉沒現場的航空拍攝照片. "江亞"輪是由上海出港在長江船尾爆炸沉沒的, 最初被認為是一架國民黨空軍的飛機誤投炸彈造成, 近年來的推論是"江亞"輪偏離 安全航道觸擊到二戰投放的水雷.


1959年2月4日"江亞"輪打撈修復後繼續營運, 1966年11月改名"東方紅八號".


"江亞"輪與"太平"輪的沉沒事件同樣發生在1948年底與1949年初的上海, 但在大陸幾乎沒有人知道"太平"輪事件, 對"江亞"輪事件卻家喻戶曉; 反之 在台灣"太平"輪事件較有知名度, 但對"江亞"輪卻幾乎沒有人知道. 以致有人將兩件事混為一談, 稱"太平"輪是中國的"鐵達尼號"(大陸稱"泰坦尼克號").

以性質論"太平"輪與"鐵達尼號"情況較近似, "鐵達尼號"也不是史上死亡人數最多的船難, 但肯定是最知名的船難, 因為船上有富豪名流與金銀財寶的傳說, "太平"輪也是一樣, 反之"江亞"輪就少了這些傳奇. 不過"江亞"輪沉沒事件在世界航海史上是有一席之地的, 因為它是承平時期死難人數最多的海難, 世界航海歷史一定會提到, 但 "太平"輪事件就沒有這樣的地位了.

"江亞"輪於1956年10月29日被打撈出水, 1959年2月4日"江亞"輪修復出廠繼續營運, 1966年11月改名"東方紅八號", 1983年除役, 2000年拆解, 拆解時發生火災被焚毀, 現"江亞"輪 遺世文物只剩一具木質舵柄. .

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