戰後招商局輪船

抗戰勝利招商局除自接收敵偽船隻獲得314艘, 排水量計81,297總噸外, 政府在戰時向美國及加拿大訂造的大批輪船亦多由招商局負責接收, 這批船隻共計194艘, 排水量計363,085總噸. 其中招商局留用143艘, 排水量297,532噸; 替新成立的中國油輪公司(後亦併入招商局)接收22 艘及替其他單位接收16艘, 排水量64,024噸; 暫時代管13艘, 排水量1,529噸. (左圖為接收新船的升旗典禮)

至1948年8月止招商局已有大小船舶488艘, 排水量404,104.52總噸. 詳細數據如下: 海輪81艘, 排水量254,124.72總噸; 江輪28艘, 排水量 56,015.17總噸; 油輪1艘, 排水量601.50總噸; 小拖輪141艘, 排水量17,608.03總噸; 機帆船1艘, 排水量324.00總噸; 特種機船17艘, 排水量 1,837.38總噸; 鐵駁166艘, 排水量70,867.73總噸; 木駁53艘, 排水量2,725.99總噸. 另外還有向美國訂造的CISAYI型海輪4艘, 總計28,320噸; 向江南造船所訂造淺水客貨輪2艘總計5,200噸陸續交船中, 真可說盛況空前.

其後國共內戰爆發, 徵用軍船大部份為招商局所有, 部份毀於戰火; 國府遷台前後多艘轉為海軍艦艇, 舊船陸續汰除, 所以在數年間招商局擁有 的船隻數量變動甚大. 在1949年底的統計, 招商局尚有大小船隻90艘, 排水量240,113總噸.



[美國自由輪]: 海天、海地、海玄、海黃、海宇、海宙、海辰、海宿、海列、海張

"海天"輪.


"海地"輪.


"海玄"輪.


"海黃"輪.


"海宿"輪在基隆港裝卸.


"海張"輪在裝卸貨物.


"海宙"輪在澳洲裝礦砂.


[N3型]: 其美、黃興、蔡鄂、鄧鏗、執信、仲凱、延闓、漢民、培德、林森、教仁、宣懷、鄭和、廷樞、鐵橋、成功、鴻章、繼光

"黃興"輪.


"培德"輪.


"鴻章"輪.


"鄧鏗"輪.


在上海被徵調軍用裝載士兵的"執信"輪.


[Grey型]: 自忠、登禹、 麟閣

"登禹"輪.


[大湖型]: 海蘇、海浙、海皖、海贛、海鄂、海湘、海川、海康、海滇、海黔、海桂、海粵、海閩、海冀、海魯、海隴

"海黔"輪.


"海滇"輪.


"海遼"輪原名"海閩", 就是撞沉"伏波"艦那艘, 出事後改名. 她也是第一艘投共的輪船.


"海康"輪.


[B型輪]: 海穗、海甬、海杭、海漢、海滬、海津、海平

"海穗"輪.


"海漢"輪.


"海杭"輪的官員列隊船前.


[AI型]: 海菲、海廈

"海菲"輪由基隆啟航美國, 許多人來送行.


"海菲"輪.


"海菲"輪的客艙.


"海廈"輪.


[CI-S-AY1型]: 海亞、海歐

"海亞"輪在基隆港.


[加拿大CORVETTES輪] : 秋瑾、錫麟、元培

"錫麟"輪.


"錫麟"輪.

本級輪為加拿大於二次大戰期間仿英國城堡(Castle)級巡邏艦(Corvette)建造, 本級船身長252呎, 寬36.8呎, 吃水13呎3吋, 標準排水量1,100噸, 滿載1,775噸. 一座燃油Yarrow鍋爐, 一部往復式蒸汽主機產生2,750匹馬力, 最高速率16節, 巡航速率12節. 政府於戰後曾購買本級船3艘交招商局做為上海天津間的快速客輪營運.

"秋瑾"與"錫麟"於1950年移交給國府海軍使用分別改名"德安"與"高安". "元培"輪於1949年留置大陸並被中共海軍徵用改名"廣州"號護衛艦.


[美軍坦克登陸艦LST]: 中101、中102、中103、中104、中105、中106、中107、中108、中109、中110、中111、中112、中113、中114、中115、中116、中117、中118、...

"中-102".


"中-106".


"中-114".


"中-123".

[美軍中型登陸艦LSM]: 華201、華202、華203、華204、華205、華206、華207、華208、華209、華210 華211、華212

"華-203".


"華-204".

[美軍坦克登陸艇LCT]:

數艘美軍的LCT坦克登陸艇準備移交.


美軍在二次大戰期間為了諾曼地登陸與太平洋跳島作戰大量建造各型登陸艦艇, 戰爭結束後需求原因消失, 而且戰後軍人迅速復員, 這些艦艇乏人操作, 加上她們當初是為戰爭需求及緊急建造, 本來只打算做一次性使用, 質量普遍不佳, 無法久用, 所以戰後便以極優惠條件在商用市場上拋售. 登陸艦艇 由於本來就是為載運人員貨物而設計, 非常適合改做貨船, 時當戰後各國經濟復興, 航運業非常景氣, 需要大量船隊卻一時來不及建造新船, 加上戰後 各國普遍缺乏資金, 這種便宜又好用的船隻便成為許多國家的優先選擇.

不過登陸艦艇是否適合當商船貨輪使用隨著時間的發展卻呈現出不同的問題, 以中國為例, 當兩岸分治互相敵對的時候, 這種能夠渡海登陸作戰的軍艦 突然物以稀為貴, 被當局不時徵做軍用, 航商苦不堪言, 最後紛紛提前除役以為規避; 其次戰後國際航運安全法規愈來愈嚴, 許多先進國家港口禁止 這類艦艇改裝的商船進入, 造成英雄無用武之地, 所以50年代末期後已經很少看到登陸艦艇改裝的商船在營運了. 不過台灣的國府海軍是個特例, 由於 政策與任務的需要, 這批二戰登陸艦艇竟然持續使用到2010年才除役, 役期長達70年, 成為世界奇蹟.

[美軍拖船ATA]: 民301、民302、民303、民305、民306、民308、民309、民310、民311、民312、民313、民314、民315、民316、民317、民318、民319、民320

"民-302"拖輪.


"民-313"拖輪.


"民-308"拖輪.


[美軍油駁船]: 建甲

招商局"建甲"油駁船, 本船1949年8月1日在舟山島移交給海軍成為"四明"運油艦, 至1975年方除役.


[駁船]: 利101 、利102 、利103 、利104 、利105 、利106 、利107 、利108 、利109 、利110

招商局"利106 "修理駁船.


[抗戰入川江輪]: 江安、江順、江華、江新、江漢、江建、江慶、江濟、江陵、江和

"江漢"輪, 原為日本日清汽船會社行駛滬漢線的"岳陽"丸, 1937年戰爭爆發被截獲交予招商局營運分別改名為"江漢".


"江新"輪. 本輪為抗戰時撤入四川的六大江輪之一(六大江輪為: "江新"、"江順"、"江漢"、"江安"、"江建"、"江華")


"江新"輪撞船事故進廠修理.


"江順"輪.


"江華"輪.


"江建"輪.


"江建"輪在四川被日機炸翻.


"江建"輪在抗戰後進行扶正希圖修復參加戰後復員運輸.


"江濟"輪(左)與"江慶"輪(右)都在抗戰後進行扶正希圖修復參加戰後復員運輸.


[日本興亞海運接收江輪]: 江亞、江靜、江泰、江寧、江平、江隆、

"江亞"輪的接收典禮.


"江亞"輪在黃浦江.


"江泰"輪.


"江靜"輪接收時景.


"江靜"輪後因搭載蔣介石及蔣經國父子來台而聞名.


內河客輪的"江靜"輪來台後無用武之地, 暫時泊在高雄港充當住宿船用, 不久即除役.


[其他海輪]: 伯先、海有、海南、增利 登州、青州、杭州、蘇州

"登州"、"青州"、"杭州"、"蘇州"原為美國陸軍FS輕型運輸艦, 由行政院善後救濟總署水運大隊進口了十七艘, 命名為: "蓮花"、"罌花"、 "百合花"、"鳶尾花"、"牡丹"、"雛菊"、"薔薇"、"水仙"、 "丁香"、"紫羅藍"、"醡漿草"、"萬壽花"、"番紅花"、"金香花"、"菖蒲"、 "三色堇"、"茉莉花"等. 其中四艘("萬壽花"、"紫羅藍"、"丁香"、"金香花")於1946年由招商局接收改名"登州"、"青州"、"杭州"、"蘇州".

這批招商局的F.S.型輪船在1949年後留置上海被急需艦艇的中共海軍在船上加裝一門陸用105mm榴彈砲及兩門美式76.2mm高射砲改為代用砲艦, 並改艦名如下: "青州"改名"邯鄲",杭州改名"鹽城","登州"改名"遵義","蘇州"改名"淮陽". "瑞金"與"興國"二艦也是同級, 不過不是經過招商局.


中國油輪公司
中國油輪公司為1946年成立, 由招商局將自美購的的22艘(6大16小)油輪交予其成立公司. 大油輪為駐美物資委員會在美國購入, 價值美金1,152,000元; 小油輪為美軍剩餘物資, 價值美金5,363,238.58元.

中國油輪公司專門以運油之油輪業務以和招商局客貨運輸業務做區分, 以承運中國石油公司高雄煉油廠的油品為主. 但因疊床架屋 不敷經濟原則, 在1951年2月1日就又併入招商局了, 歸併當時22艘油輪只剩3大9小.


[甲級油輪]: 永渝、永洪、永澄、永澤、永清、永灝

"永洪"大型油輪剛接收時影, 該輪屬於招商局投資經營的中國油輪公司.


"永洪"油輪, 見入役之後的塗裝, 船艏編號"油201".


"永洪"油輪.


"永清"油輪.


[乙級油輪]: 永淶、永洮、永湟、永敘、永淞、永潼、永涪、永漢、永灤、永瀘、永淝、永淮、永湘、永漳、永渭、永洛

"永涪"油輪.


接收"永湟"油輪.



[油駁/汽輪]: 江油、玉門、延長



更多內容請參閱: "商船廳招商局室"


【回目錄】