民生公司輪船
民生實業公司是1926年6月10日由盧作孚成立, 7月23日"民生"輪(70噸)首航重慶到合川的航班, 30年代的民生公司曾經歷外國航商的惡性競爭, 最後盧作孚利用民族情緒贏得這場競爭, 並大肆收購倒閉的華商與外商公司輪船.

抗日戰爭時民生公司協助國府內遷著有貢獻, 並擔任後方川江機動船舶的運輸工作, 當時招商局大型江輪因吃水深在四川無用武之地而擱置, 民生公司吸收江南造船廠設計部人員大量興建小型江輪, 擴充自身實力. 民生公司同時還利用機會收購其他隨政府入川卻無法營運公司的輪船, 成為中國最大的私營輪船公司.

民生公司的船隊在戰時為了支援抗戰運輸而損失頗重, 在抗戰勝利後大張旗鼓從川江內河出發跨足遠洋航運, 然國共內戰旋即爆發, 民生各船 因經常被徵召為軍船撤運人員物資來台, 營業大受影響. 盧作孚本人傾向共產黨, 不但安排旗下各輪藉故拒赴台灣, 1950年6月本身亦自香港 潛返大陸, 由中共同意續任民生公司總經理及擔任政協委員. 然而1952年2月5日民生公司的川江主力船"民鐸"輪 在豬牙子航道發生事故觸礁沉沒, 被以“階級敵人破壞”論鬥爭, 導致盧作孚在家服大量安眠藥自殺自殺.



川江輪船

民生公司第一船"民生"輪.


民生公司"民主"輪奮力鼓浪通過湍急的三峽, 這是所有川江輪船必須面對的挑戰.


民生公司"民族"輪江南造船廠建造中.


民生公司"民族"輪在江南造船所完工時留影.


民生公司1936年與江南造船廠簽約新造的"民元"輪. 本輪是民生公司當時最大最新的一艘輪船, 專營上海直達重慶的定期客貨班輪, 不料戰爭爆發, 1939年在日機第一次空襲民生公司船隻時即被炸沉, 一名船員遇難.


"民俗"輪. 1941年8月22日"民俗"輪從巴東運送傷病官兵及旅客入川駛至巫山青石洞時遇七架日機來襲, 結果船隻被炸沉造成250人死亡(官兵160人, 船員70人, 旅客20人).


1942年"民勤"輪在湖北江邊接運行軍演習的士兵, 注意士兵頭戴的藤盔, 在過去很少見到. 這批照片是營美國記者拍攝的.


抗戰期間的"民安"輪在三峽.


"民風"輪.


這就是1952年2月5日在豬牙子航道發生事故觸礁沉沒的"民鐸"輪, 該事件引起的鬥爭是盧作孚自殺的原因之一.


"民族"輪.


"民權"輪入塢.


"民泰"輪建造中.


"民眾"輪建造.


"民眾"輪下水.


抗日戰爭爆發, "民本"輪自南京載運難民上駛躲避戰火.


抗日戰爭爆發, "民本"輪自南京載運難民上駛躲避戰火.


戰後新的"民俗"輪. 本輪是中國最早的焊接船, 為民生公司自行設計, 上海中華造船廠承建, 於1946年5月完工, 水管鍋爐主機功率4,000馬力, 速率11.9節, 雙槳鋼質客貨船, 總長253呎, 寬35呎, 深13呎, 吃水12呎, 排水量1,890噸, 載客200人船.


民生公司"民眾"輪戰後首航台灣.


民生公司行駛重慶武漢的"民本"輪原已被遣往台灣, 盧作孚又設法使其回到廣州, 最後終於投共.


民生公司"祁門"輪在廣州碼頭.


民生公司"祁門"輪在廣州碼頭的夜景.


民生公司"虎門"輪.


民生公司"龍門"輪靠碼頭.


民生公司"民族"輪靠碼頭.


"民族"輪駕駛台.


"生靈"號拖輪. 民生公司戰後共購置三艘即"生靈"、"生黎"、"生民", 為1938年在加拿大製造, 每艘7.5萬美元; 排水量437總噸, 馬力1,100匹, 航速12節.


"民生"輪船船長與大副.


"民康"輪錨鏈甲板.


"民本"輪機艙中鍋爐生火工作.


"民生501"駁船.


[美軍坦克登陸艦LST]: 寧遠、平遠、定遠、綏遠、懷遠

行政院善後總署水運大隊的LST"萬真"輪後移交民生公司成為"懷遠"輪. 解放後本輪先改"和平15"號, 後被海軍徵用改名"中127".

目前為止尚未發現任何民生公司"遠"字號時代的LST船照片.


[美軍中型登陸艦LSM]: 烏江、贛江、湘江、沅江、沱江、閩江、涪江、資江、渠江、怒江、珠江

民生航運公司的"贛江"輪在重慶裝貨, 民生公司在戰後亦購進一批LSM做為商船使用, 時至今日仍有一艘以躉船型態停泊於重慶江面.


民生航運公司的"閩江"輪在重慶裝貨. 由於中型登陸艦(LSM)噸位比坦克登陸艦(LST)小, 馬力卻比她大, 吃水淺而又動力條件好, 最適合行駛川江航線, 所以戰後招商局與民生公司都大量買進行駛宜昌重慶航線.


招商局的"華-208"輪亦交由專行川江的民生公司營運, 圖為駕駛台內景.


更多內容請參閱: "戰前的民生公司""戰後的民生公司"


【回目錄】