早年國府海軍勤務艦艇

在陳紹寬時代所謂中國海軍其實是以內河為主要活動範圍並以支援陸軍為任務,既然不需跨洋越海,也就不需要花大錢建造專業的勤務艦艇。 當時如果要載運陸軍部隊一般就徵用招商局的商船,自己的軍火就用戰鬥艦艇順便攜帶,燃料及修理的資源就近靠岸上支援,所以專業常備的運輸艦艇是不需要的。但由於當時海軍還負責 長江的航標任務,因此要保持一支一定數量測量艦艇的部隊,這成為特色。

抗戰勝利後大量接受美英援贈艦艇及日本投降賠償艦,但這些裝備都不是系統化獲得的,尤其美國雖然提供了最多的艦艇,但從來沒有想過為中國建立一支 專業的勤務艦艇部隊。 因此我們看得出戰後國府海軍的勤務艦隊其艦艇裝備要麼來自戰後軍用物資轉為商船出售,要麼來自於商船改裝,裝備上並不專業。 此外由於當時在青島接收了大量美軍的登陸艦艇,這些艦艇一直到晚近都是國府軍運的主力,反而不是勤務艦隊。

本集定名「早年國府海軍勤務艦艇」,內容共有:「早年國府海軍運輸艦」、「早年國府海軍運油艦」、「早年國府海軍修理艦」、「早年國府海軍測量艦」、「早年國府海軍拖船」 、「早年國府軍租商船」等六篇。所謂的「早年」概指抗戰勝利後到1960年代前,其中或有部份艦艇因長年延續使用而例外。


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早年國府海軍運輸艦
戰後國府海軍運輸艦除了部份是接收自日本賠償艦之外,大部份都是改裝自商船,而且都是封鎖大陸期間擄獲自中外的民間商船。 其實國軍運輸任務主要是外島補給,這些任務全部由登陸艦隊的坦克登陸艦(LST)與中型登陸艦(LSM)擔任,反而輪不到勤務艦隊的運輸艦, 以至後來很多人把登陸艦稱為「運補艦」而忘了這不是她本來的主業。.....


早年國府海軍運油艦
戰前中國海軍的船幾乎全部燒煤,對燃油供應艦艇的需求基本上沒有。戰後接收英美日燒油的艦艇才有運油艦的需求。 然而美軍戰後雖然大量援贈國府海軍艦艇,但除了「峨嵋」艦是順便之外並沒有提供國府海軍運油艦,都是從商購市場採購戰後剩餘物資充數。 後來台灣還把擄獲的蘇聯與波蘭油輪改成運油艦使用。 .....


早年國府海軍修理艦
修理艦是國府海軍過去所沒有的一個新艦種,因為那是能執行越洋攻勢的大國海軍才有的需要。國府海軍擁有的第一艘修理艦「興安」 當初是因為採購美軍戰後剩餘物質裡剛好有,對其功用並沒有切身的體會。但等到大陳戰役爆發後國軍才真的感受到修理艦的重要, 前線艦艇損壞修理及保補需求量龐大,如果無法就地解決全部都要後送基隆,光是來回耗損的時間燃料與風險,國軍戰力將減損一半以上。 於是迅速將坦克登陸艦「中權」號臨時改裝為修理艦送往前線,這是國府海軍第一次敵前使用修理艦的案例。


早年國府海軍測量艦
國府海軍轄下有一個單位叫做「海道測量局」,這是一個歷史悠久的組織,要負責測繪海圖、發佈航行佈告等。平時維持一定數量的測量艦做測繪工作, 這些測量艦艇多是自戰鬥艦艇除役後改裝。

早年測量艦工作單純,但現代已經與海洋研究結合,海底地型測繪、海洋聲學、深海探堪救援、洋流、海洋生物、...等,遠非使用除役艦艇改裝所能夠 勝任,所以新一代高科技專業測量艦應運而生。



早年國府海軍拖船
國府在戰後自剩餘物質市場以商船名義採購了許多 ATA拖船(輔助拖船),後因各種原因將她們轉給海軍。這些拖船雖然都叫ATA但實際差別很大,種類也很龐雜無法分級。

在台灣無論ATA(輔助拖船)或後來的ATF(艦隊拖船)都被稱做「拖救艦」, 但實際上她們只是拖船,「救」的部份就有點誇大了 ,以至與執行拖救任務時往往博命演出、險象環生,運氣不好就像「大漢」艦一樣,艦毀人亡了。

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早年國府軍租商船
戰爭時租用商船進行軍運是大部份國家的慣例,因為藏兵於民是最經濟的方式,即使像英國這種海權大國一樣非常重視商船隊的建設,不但平時由海軍部補貼商船在建造時 納入軍用思考,也把各國商船隊的規模納入海軍實力一起評估,如此戰時才能充份動員,否則英國豈能熬過二次大戰? .....