招商局戰後接收輪船專輯

抗戰勝利招商局除自接收敵偽船隻獲得314艘,排水量計81,297總噸外,政府在戰時向美國及加拿大訂造的大批輪船亦多由招商局負責接收, 這批船隻共計194艘,排水量計363,085總噸,其中招商局留用143艘,排水量297,532噸,替新成立的中國油輪公司(後亦併入招商局)接收22艘 及替其他單位接收16艘,排水量64,024噸,暫時代管13艘,排水量1,529噸。

至1948年8月止招商局已有大小船舶488艘,排水量404,104.52總噸,詳細數據如下: 海輪81艘,排水量254,124.72總噸;江輪28艘, 排水量56,015.17總噸;油輪1艘,排水量601.50總噸;小拖輪141艘,排水量17,608.03總噸;機帆船1艘,排水量324.00總噸;特種機船17艘, 排水量1,837.38總噸;鐵駁166艘,排水量70,867.73總噸;木駁53艘,排水量2,725.99總噸;另外還有向美國訂造的CISAYI型海輪4艘, 總計28,320噸;向江南造船所訂造淺水客貨輪2艘總計5,200噸陸續交船中;真可說盛況空前。

其後國共內戰爆發,徵用軍船大部份為招商局所有,部份毀於戰火,國府遷台前後多艘轉為海軍艦艇,舊船陸續汰除,所以在數年間招商局 擁有的船隻數量變動甚大。根據1949年底的統計,招商局尚有大小船隻90艘,排水量240,113總噸。

中國軍艦博物館 出版
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接收自由輪型海輪
自由輪為美國應付二次大戰運補盟國物資之需而緊急大量建造的軍事運輸船(建造2,000多艘), 多在1943年完工,戰後以剩餘物資出售予各國做為商船繼續使用,政府於戰後曾向美國購買「海天」等十艘自由輪型船交招商局營運。 .....


接收N3型海輪
政府於戰後曾向美國購買18艘(分三批10、5、3艘交船)N3型商船交招商局營運,第一批十艘(總價432.5萬美元) 於1946年2月交船時本來要以海忠、海孝、海仁、海信、 海悌、 海和、海平及海禮、海義、海廉為名, 後改以10個民國政壇人士(其美、黃興、蔡鍔、鄧鏗、執信、仲凱、延闓、漢民、培德、林森)命名,之後兩批再以3個 歷史人物(鄭和、成功、繼光)與4個招商局關係人物(宣懷、廷樞、鐵橋、鴻章)命名。 .....


接收大湖型海輪
「大湖」型商船為美國於1919年所建造的老船,規格不一,排水量從2,499.59噸至3,718.95噸不等,長度除海隴輪為361.9呎外皆為261呎,吃水自20.7呎至24.5呎, Scotch鍋爐2具,三段膨脹式蒸汽主機一台,馬力自1,200匹至1,726匹,速率自8節至10節不等,政府於戰後曾向美國以254.9萬美金之價格購買「海蘇」等十六艘交招商局營運。.....


接收B型及Grey型海輪
「海穗」等7艘船原為英商怡和洋行設計,1946年間於加拿大建造,用於中國沿海營運,後因戰後中國收回外商航權而無用,故7艘皆轉售予招商局。

B型輪的排水量1,351.48噸,載重1,684噸,長度224.25呎,吃水16呎6吋,Scotch鍋爐2座,三段膨脹式蒸汽主機功率馬力900至1,250匹,航速10節, 日耗油11噸,二層甲板前部與舯部各一個貨艙,5噸吊桿一組,10噸吊桿二組,附設載客位18個。.....



接收美軍登陸艦艇
本級船與海軍使用的「中」字號戰車登陸艦(LST)完全一樣,招商局最初引進22艘,大多以「中XXX」編號命名,至於「萬」字號的是行政院救濟總署水運大隊所轄, 後該大隊於1948年1月31日撤銷,餘船改交招商局保管。 .....


接收油輪
中國油輪公司為1947年成立,由招商局與中國石油公司合股,並將招商局旗下的22艘油輪交予其成立船隊,其中六艘大油輪中的四艘為駐美物資委員會在美國購入, 價值美金1,152,000元,包含: 「永澤」、「永洪」、「永澄」、「永清」等,該四輪皆為老舊的鉚接鋼板船殼T-2萬噸級油輪,蒸汽主機,原隸屬招商局,當1947年2月1日 中國油輪公司成立後招商局再以計價入股方式將四輪移交,做為伊朗運油來華之用,另兩艘列為大型油輪的是「永灝」與「永渝」則為在華打撈與轉購而來。.....