台灣鐵道
1875年上海的英國商人投資興建從上海到吳淞15公里長的鐵路,1876年建成後引起中國地方社會的抗議反對,理由是破壞風水,最後由中國政府於1877年10月以28萬5千兩銀子收購拆除,拆除後的鐵軌被堆置岸邊銹蝕,劉銘傳看上這批鐵軌運往台灣用來興建從基隆到新竹的鐵路。這條全長106公里,中國真正意義上第一條商業營運的鐵路從1887年4月開始動工,1891年10月基隆到臺北段通車,1893年臺北新竹段通車。原計畫是要以台南為終點,但1895年台灣割讓日本而未能完成。劉銘傳在建造這條鐵路的初始就制定為1067mm的軌距,這個通稱為「窄軌」的規格沿用至今。

劉銘傳的鐵路由於選線不良,坡度與轉彎半徑都不理想,而且材料與施工品質不佳,橋梁時常被大水沖毀,在日本占領台灣之後重新選線重建,原來的106公里中只剩0.8公里可用,目前唯一尚存的劉銘傳鐵路遺跡是基隆的獅球嶺隧道,這也是中國第一條鐵路隧道,但當年設計不良坡道不合理所以使用不久就廢棄。





劉銘傳建設台灣
清法戰爭結束後,劉銘傳在臺灣大舉進行現代化建設,包括基隆到新竹的鐵路、通往大陸的海底電纜電報,並購買輪船成立臺灣商務局與南洋通航。本圖顯示劉銘傳時代的基隆港,港中有臺灣商務局的輪船碇泊,當時鐵路通到港邊並有一段鐵棧橋伸入牛稠港,可見到「騰雲號」火車頭在棧橋上待命。



騰雲號與北門車站
劉銘傳從德國霍恩索倫機車廠引進第一台蒸氣機關車「騰雲」號從台北北門的甕城前駛過,圖中可見「騰雲」號的煙囪與後來不同多了鑽石型的罩子,那是因為會冒出火星引燃後面的木製車廂而加裝的火星收集罩,這在劉銘傳鐵路剛通車的時代是沒有的。其它同時引進的火車頭分別命名為「御風」 、「超塵」、「攝景」、「掣電」等,充滿中國式科幻的趣味。 「騰雲」與 「御風」由德國Hohenzollern Aktiengesellschaft für Lokomotivbau 公司製造, 「超塵」、「攝景」、「掣電」則是 由英國Hawthorn Leslie & Co公司製造。



劉銘傳鐵路台北淡水河橋
本圖顯示「掣電」號機車頭牽引列車從台北北門站出發經大稻埕通過淡水河上的大木橋,這座橋樑在1888年完工,是後來「台北大橋」的前身。



基隆驛
由於大部份來自日本的旅客都要在基隆港上岸搭乘火車到臺北,所以基隆的火車站就具有類似「國門」的地位。1908年興建的基隆火車站是一座非常精緻典雅的巴羅克式建築。可惜這幢基隆港的地標在1976年使用機能仍然完好的情況下毫無理由的被拆除,改建成一幢極其醜陋的水泥建築。



北淡線鐵路
北淡線從台北出發在經過關渡後沿著淡水河抵達淡水,沿途風光明媚,曾經是著名的觀光路線,但實際上日本人在1901年興建這條鐵路時主要目的卻是為了淡水港的貨運。當時日本初佔領台灣,基隆港尚未整治完成,淡水仍是主要的港口,為了便於與台北城聯繫及大稻埕出口商品的貨運,於是興建北淡線,這是台灣第一條鐵路支線。有趣的是當年興建北淡線使用的鐵軌竟是劉銘傳鐵路被日人改線重建後所拆除的剩餘舊料。

基隆港整治後成為內台航線的主要港口,淡水港則因為河口泥沙淤淺無法進出大型船隻而逐漸沒落,北淡線鐵路也逐漸轉型為以客運為主。1916年新北投支線完成,引來大批溫泉泡湯的遊客,北淡線的觀光旅遊色彩更濃。當時曾經使用過的列車之一是Kiha 07型柴油動車組,也就是本圖出現的車型。

後來公路汽車客運逐漸發達,鐵路的重要性被取代,但搭乘火車經過淡水河畔遠眺觀音山仍然是極度浪漫的體驗,尤其在北淡線的末期曾經行駛過帶有瞭望台的木造車廂(1921年台北鐵道工廠打造,只有兩輛) 更是迷人。北淡線鐵路在1988年停止營運,將路基轉移興建台北捷運淡水線,於1997年通車。



台灣糖鐵
台灣林業 日本人佔領台灣後實施殖民式經濟,以大農場方式種植經濟作物譬如甘蔗、鳳梨、香蕉、瓊麻等,這些農場都由大財團或政府經營,所生產的農產品也統一加工運回日本或外銷,與中國傳統自給自足的小農制完全不同。 這其中以甘蔗種植與煉糖為重中之重。日本人喜吃甜食,戰前的日本政府甚至以個人年砂糖消耗量做為經濟成長的指標。為了大規模的甘蔗種植所以興辦水利建設,從西方引進現代化的機械設備建立糖廠,甚至為了從農地將採收的甘蔗這送往糖廠加工,還建立了密密麻麻的軌道運輸系統,成為台灣最大的鐵路網。當時日本人在全台灣甚至東部地區都建立了許多甘蔗農場與大糖廠,讓台灣成為世界蔗糖的重要產地。



台灣林鐵
日本人對於檜木的愛好有異於其他國家,尤其是像阿里山原始森林經歷數千年成長的紅檜巨木更令日人垂涎。因此從1895年剛統治台灣就開始調研。但阿里山林場位處高山,台灣又缺乏平緩的河流可以讓原木順流漂下,當時唯一的方法就是鐵路。但在如此高海拔的山區興建鐵路談何容易,幾經艱難一直到1914年才初步建成。阿里山鐵路引進美國LIMA公司的直立傘形齒輪技術以防止逆退是很特殊的。

阿里山鐵路建成後山上的紅檜便被大量砍伐運出,它們很重要的用途就是興建神社,尤其鳥居的兩根柱子如果是完整的紅檜那是很有面子的事。日人砍伐後的林場改種杉樹人工林,但因是外來樹種而且太過單一,一直不甚成功。

還有一項日本人日常飲食不可少,阿里山特別出產的東西叫做「山葵」(Wasabi)。天然山葵數量很少非常珍貴,普通生魚片料理使用的大多是化學合成品。



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