滿州鐵道
滿州擁有廣大的平原與豐沛的物資,又夾在俄羅斯與日本兩大勢力之間,所以兩國對於爭取興建鐵路的特權不遺餘力,並且針鋒相對。日本興建南滿鐵路並成立滿鐵株式會社,是開發東北資源的超巨型托辣斯,包括礦產、重工業、移民拓殖、城市建設、文化教育等,早已超越本來鐵路經營範疇成為龐大的軍工複合體。

俄國從沙皇時代就開始興建中東鐵路與西伯利亞鐵路銜接,由於日俄戰爭失敗與共產革命在遠東的內戰,俄國發展並不順利,不過史達林上台後迅速回復帝俄時代的霸權,張學良想要收回中東鐵路路權,與紅軍爆發海空戰,東北軍大敗,日本人在諾門罕之役後也不敢嘗試挑戰,到了二戰結束紅軍入侵東北,接收日本人的全部資產包括鐵路,終史達林一生蘇聯在中國東北都是喊水會結凍的老大哥。





松花江鐵路大橋
松花江鐵路大橋位於哈爾濱,是1900年俄國人修築中東鐵路的一部份,全長1015.15米,是第一座跨越松花江的橋樑,現在已經停用。圖為東北海軍的「利捷」號淺水炮艦通過鐵橋下方,鐵橋上方一列火車正疾馳而過。



海軍炮轟張作霖專列
1922年5月張作霖在第一次直奉戰役中全軍潰敗逃回東北,海軍第一艦隊在薩鎮冰率領下以「海籌」及「海容」 兩艦在秦皇島海岸沿路炮擊,險些擊中張作霖的專列,讓原來對海軍沒有什麽概念的張作霖大受刺激,從此下定决定要搞一支自己的海軍。



皇姑屯事件
鐵路與民國的統一也有關。1928年6月4日當張作霖由北京撤回東北老巢時,專列在皇姑屯被日本關東軍陰謀埋設炸藥爆炸身亡,當時主要是利用京奉與南滿鐵路在皇姑屯立體交會,利用爆破上層南滿鐵路橋塌陷壓垮下方京奉路上張作霖的專列。張作霖身亡後由兒子張學良繼承,才有「東北异幟」的發生。



亞細亞號
日本1934年在中國東北開闢自奉天到新京的「亞細亞」號特急列車時速超過100公里,蒸氣機關車頭加上整流罩成爲適合高速的流綫型,在當時中國境內可說是獨樹一幟,非常拉風。



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