鐵道故事馆
大多數人把鐵道與火車當成是交通工具,這完全沒錯,這是它們出現的原始目的,但是從研究歷史的角度,鐵道還具備更多的意義。

鐵道在過去是重要的戰略工具,鐵路所到之處就是勢力延伸的範圍,戰時裝備與兵員更要靠鐵路運輸來調度,所以列強在中國無不積極爭奪建築鐵路的特權,它的重要性甚至超過內河航行權,因為內河無法決定它的流向,鐵路卻可以根據戰略需求來規劃。

鐵道不僅是交通工具,更是許多人的鄉愁,鐵道的那一端是年輕黃金歲月的、初戀情人的、充滿懷舊情懷的想像,儘管已經是高鐵時代,人們夢中的鐵道仍然是由吐著黑煙、冒著蒸氣的老火車頭在馳騁。所以鐵道文化是心理浪漫層面更多過科技實用層面。

「鐵道故事館」有大量的原創水彩插畫,這些都是由姚開陽先生創作的。「鐵道故事館」是網絡虛擬博物館型態,幷且是「甲必丹博物館群」(Capitan Museum Group)之一。




台灣鐵道
劉銘傳看上這批鐵軌運往台灣用來興建從基隆到新竹的鐵路。這條全長106公里,中國真正意義上第一條商業營運的鐵路從1887年4月開始動工,1891年10月基隆到臺北段通車,1893年臺北新竹段通車。原計畫是要以台南為終點,但1895年台灣割讓日本而未能完成。劉銘傳在建造這條鐵路的初始就制定為1067mm的軌距,這個通稱為「窄軌」的規格沿用至今。,.....



中國鐵道
由于迷信與保守封閉心態等問題,中國社會最初是很排斥鐵路的。事實上中國的第一條鐵路就完全與中國政府無關而是由英國人興建上海到吳淞的「吳淞鐵路」。這段鐵路不長只有15公里,自1875年開始興建,1876年底完工,是中國第一條商業營運的鐵路。當時在歐洲鐵路事業也才剛開始,所以算是很開風氣之先的。 .....



滿州鐵道
滿州擁有廣大的平原與豐沛的物資,又夾在俄羅斯與日本兩大勢力之間,所以兩國對於爭取興建鐵路的特權不遺餘力,並且針鋒相對。日本興建南滿鐵路並成立滿鐵株式會社,是開發東北資源的超巨型托辣斯,包括礦產、重工業、移民拓殖、城市建設、文化教育等,早已超越本來鐵路經營範疇成為龐大的軍工複合體。.....



城市電車
城市電車也是軌道交通的一種,中國最早有電車營運的城市是北京,1899年德商西門子就修建了從永定門到馬家堡的電車軌道,第二個有電車的城市是香港于1904年營運。上海則在1908年開始有軌電車的服務,有英商、法商與華商三家公司分別營運,之後上海還在1914年開始營運無軌電車。.....



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