海难
早年中国由于船只老旧、人员素质不佳、管理不良,加上海图不清、气象预报不准确、灯塔与航标建设不足等诸多原因,造成航运安全纪录非常差,以国营轮船招商局为例,旗下各轮船几乎都发生过海难,善终的非常之少。

除了上述,早年中国还要加上战乱因素,包括军租商船因战争的损失,触雷或误击,或因部队装载纪律不良发生火灾或爆炸等等。而中国的轮船几乎都超载,而且无票乘客众多,以至于发生海难时连死亡多少人都数不清。




「罗发」号事件
在清朝统治时代台湾四周海域经常发生船难,主要原因是大清帝国疏于航政建设,灯塔、航标、海图、救难机制完全缺乏,造成船只在台湾海域航行危机四伏。另一个危险是只要有船难,逃生上岸的受难者经常被原住民「出草」屠杀殆尽,而清廷对此一点解决的方法都没有,只能推称是非属管辖领域的化外之民。譬如1867年3月美国商船「罗发」号(SS Rover,又译罗妹号)由广东汕头开往东北的牛庄途经台湾海峡时遭风浪漂流至屏东七星岩触礁沉没,船员划救生艇登岸误闯排湾族领地,船长J. W. Hunt夫妇等13人遭原住民杀害,仅一名汕头籍的厨师逃出至打狗报告,英国驻安平办事处領事Charles Carroll以为是英国船遭难派皇家海军“HMS Cormorant”号炮舰到当地登陆搜救并发炮攻击,后来才弄清楚是美国船于是通知美国公使蒲安臣(Anson Burlingame),蒲指派驻厦门领事李仙得(Charles W. Le Gendre)赴台协调。李向台湾的大清官员讨个说法,得到的答案就是该地为「生番」领域不属于官署治理范围,李想要与排湾族直接谈判但花了4个月的时间却始终不得其门而入,在接连碰壁后李先得决定以武力教训这些清朝官员口中的「化外之民」。



「大雅」、「安澜」在台湾安平因风暴沉没
1874年5月16日「大雅」、「安澜」两舰在台湾安平因风暴沉没,两舰是因为日本挑起牡丹社事件而来台驻防。



「印度皇后」号撞沉「寰泰」舰
南洋水师的「寰泰」号巡洋舰于1902年8月17日载运军火赴广东时被加拿大太平洋轮船公司的商船「印度皇后」号(RMS Empress of India)在香港外海碰撞而沉没, 管带祁凤仪等13名官兵殉难,经缠讼一年多终判决由航商赔偿367,900两。



太古洋行「汉口」轮焚毁
1906年10月14日清晨,太古公司省港航线专用的「汉口」号蒸气明轮客船在抵达码头时船尾着火,全船立成火海焚毁。事后检查发现尸体130具,但实际 死亡人数可能超过一倍以上。



「楚材」军舰撞沉「江宽」轮
1918年4月25日夜段祺瑞由汉口乘「楚泰」号舰赴九江由「楚材」军舰护航,在武汉长江丹水池附近撞沉招商局大型江轮「江宽」号,船上乘客船员共1,200人溺毙约900人。「楚材」舰不但不停下救援,舰上士兵反以刺刀将攀附舰旁之落水者一一驱离。事后罹难家属上告法院,法院屡传「楚材」舰长赵进锐拒到,北京政府官官相护最后官司不了了之。


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招商局轮船「爱仁」号被英国潜艇”L4”号击沉
30年代香港海域海盗猖獗,他们根本不需要海盗船而是假装乘客混入客轮上,出海之后就控制船员洗劫乘客,最后把船焚毁灭迹。香港的英国海军以暴制暴,有一次英国潜艇”L4”号竟然用4吋甲板炮直接击沉了被海盗劫持的招商局轮船「爱仁」号。



「胡佛总统」号绿岛搁浅
1937年12月美国「大来轮船公司」 (DOLLAR STEAMSHIP LINE)的「胡佛总统」号豪华邮轮(SS President Hoover)搭载503位旅客、330名船员在由神户开往马尼拉的途中,因在雾中误判灯塔而于11日凌晨在台湾东岸的火烧岛(今称绿岛)搁浅并被东北季风推往离岸仅100米处。日本海军重巡洋舰「足柄」率领两艘驱逐舰前来就助,船上的旅客与船员被当地居民协助暂时安顿在民宅,不久两艘美国驱逐舰自菲律宾赶来,然后大来公司派出另一艘轮船将旅客接走,「胡佛总统」号则因无法拖救出险而以50万美元售予一家日本公司就地拆解。 「大来轮船公司」 因为这桩海难破产被美国政府接管,成为今天的「总统轮船公司」 。

为了感谢绿岛居民的义举,美国国内发起募款在当地建造灯塔,这就是今天绿岛灯塔的由来。



「大来裕」号搁浅沉没
美商大来公司(Dollar Line)行驶川江的轮船「大来裕」 号1925年在三峡搁浅沉没。由美国商人罗伯特‧大来(Robert Dollar)所创办大来公司就是美国总统船公司的前身,却是经营中国业务起家的。美商大来公司的船只烟囱上都有美元”$”的标志,这个标志在美国总统系列的豪华邮轮上初期也看得到。



大阪商船「高千穗丸」
「高千穗丸」是从日本门司港出发以基隆为目的地大阪商船株式会社的豪华客轮。在30年代嘉农的棒球队(KANO)就是搭乘本船赴日本比赛的。

1943年3月19日早晨本轮被美国海军潜艇“USS Kingfish”号在彭佳屿附近击沉,当发现鱼雷来袭时本轮曾紧急左满舵转弯,但已来不及被击中船尾,紧接着另两枚鱼雷击中船舯及船艏, 「高千穗丸」在向右侧翻覆后沉没,船客和船员罹难者共844名包括台湾留日雕塑家黄清埕,曾有电影「南方纪事」叙述这件事 。

「高千穗丸」击沉事件对日本内台航运是个重要分野,之前仍是依照和平时代的方式单轮航行,之后都要加入战斗船团由军舰护航。



日本运补船团被美潜艇攻击台湾通宵搁浅
1945年1月8日由3艘海防舰护航9艘商船的「モタ30船团」计画从日本门司经台湾高雄开往菲律宾,在经过新竹苗栗海域时有5艘商船被美国海军潜艇“USS Barb”(SS-220)与“USS Queenfish”(SS-393) 击沉,船员与船上载运的陆军第19师团大部份阵亡,其中「三洋丸」搁浅,许多罐头食品冲上岸被战时粮食缺乏的乡民抢搬一空。



「海闽」轮撞沉「伏波」舰
刚自英国接收的「伏波」舰于1947年3月19日由马尾驶往台湾深夜在澎湖外海的龟屿被招商局由厦门驶往上海的「海闽」轮自舰尾追撞,「伏波」舰迅即下沉,全舰除轮机官焦德孝上尉一人获救外,舰长姜瑜以下130余人丧生,还包含18名海军官校在舰上见习的学生。

在海事法庭审理的时候上海军区司令方莹少将突然开炮,对媒体痛批陆军出身的海军代总司令桂永清外行领导内行而且搞派系斗争,撤换当初在英国接舰的闽籍舰长与半数官兵,让一船没有经验的新手出航终于酿成事故。

方莹批完桂就打报告退伍,但还留在海军的马尾海校军官就遭殃了,恼羞成怒的桂永清从此开始不分青红皂白整肃所有闽系官兵,造成海军白色恐怖事件,也为1949年大叛舰埋下伏笔。



「太平轮」沉没事件
1949年1月27日,「太平轮」在由上海开往基隆途中于在舟山群岛海域撞上货轮「建元轮」,两船先后沉没。「太平轮」上932人丧生,「建元轮」72人罹难。由于「太平轮」上有许多富商与知名人士罹难,加上船上载运珠宝黄金的传说,所以被称做「东方的铁达尼号事件」。



「台生」轮沉没
民国47年8月23日爆发金门炮战,24日夜间台湾航业公司的军租商船「台生」轮(战车登陆舰型)于运补金门退滩时被中共鱼雷艇击中爆炸发生大火而沉没,至少200人死亡。一旁的海军「中海」舰在救援 「台生」轮落海伤员的同时与鱼雷艇群战斗,至少击沉一艘「175号」鱼雷艇,但旋即被另一艘鱼雷艇击中舰尾,造成8人阵亡,12人受伤。 以非战斗用舰艇的战车登陆舰与鱼雷艇群鏖战「中海」舰可说是世界海战史上的特例。「中海」舰战后驶往苏比克湾整修,美军认为没修复价值,但国府海军坚持所以花了很大的代价整个翻新。 「中海」舰一直服役到21世纪初才除役,舰体现在尚存,但因经过「中新计划」重建,已经与原貌不同。



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