其他
早年中国有许多中西航商分别经营近海海运与内河航运,数量非常之多,难以一一依照公司单独成立专区,故将资料较少或规模较小的航商与船只全部汇集在此。



中国第一艘轮船「宝顺」号
中国第一艘轮船是1854年由宁波商人向宝顺洋行购入的英国制三桅蒸汽明轮船「宝顺」号,装上两门红衣大炮兼做缉盗使用。由于当时适逢太平天国战争,清朝水师的无能让商人只好自力救济。「宝顺」不仅是中国第一艘轮船,也是第一艘蒸气军舰,比未成的「阿斯本舰队」还早。



三菱商事高砂丸
「高砂丸」原来是一艘1859年英国制造的铁壳轮船"SS Delta"号,享有「第一艘通过苏伊士运河的英国船」的美誉。1874年因牡丹社事件被日本政府购入用做征台的运输舰,后被三菱商事买下命名为「高砂丸」成为航行于横滨、长崎与上海之间的豪华客轮。



加拿大太平洋轮船公司「中国皇后」号
加拿大太平洋轮船公司属于太平洋铁路公司,旗下有三艘船即「印度皇后」(Empress of India) 、 「中国皇后」(Empress of China) 、 「日本皇后」 (Empress of Japan),在远东营运航行香港等地。该级船为1891年建造,特色是有漂亮的飞剪式船艏,排水量5,947吨、净排水量3,046吨,船长485呎、宽51.2呎、吃水33呎,10,000匹马力、极速16.5节。



「印度皇后」号撞沉「寰泰」舰
南洋水师的「寰泰」号巡洋舰于1902年8月17日载运军火赴广东时被加拿大太平洋轮船公司的商船「印度皇后」号(RMS Empress of India)在香港外海碰撞而沉没, 管带祁凤仪等13名官兵殉难,经缠讼一年多终判决由航商赔偿367,900两。



「北铭」号轮船
民国初年挂着五色商船旗的「北铭」号轮船。民国初年军舰因为特殊的原因以青天白日满地红为军舰旗,但商船则依北洋政府五色国旗的式样而制定。



政记轮船公司
政记轮船公司是由旅顺人张本政在1904年成立,在日本人的羽翼下壮大,最多的时候有30艘轮船,是华北第一大航商,图为政记的船队在烟台港内。政记在战时损失14艘轮船并在战争结束时倒闭,张本政被依汉奸罪名判刑12年但弃保潜逃,解放后于1951年镇反革命时被枪决。



一战战利船德国「美大」轮
图为德国商北德意志-劳埃德海运公司(Norddeutscher Lloyd)的轮船「美大」号(SS Mei Dah)20世纪初在上海黄浦江,她是在上海英商耶松船厂建造的扬子江浅水客轮。

1917年中国加入第一次世界大战对德国宣战后「美大」轮被当成战利品接收改名「华大」,之后拨给招商局使用改名「江大」轮。她有另一艘姊妹船「美利」(SS Mei Lee)同样作为战利品接收后改名「华利」 ,之后成为招商局的「江靖」轮。

这两艘北德意志-劳埃德的轮船之所以「美」字号来命名是因为代理商为「美最时洋行」(C. Melchers GmbH & Co.)。 这家老字号的德国公司在19世纪中叶就进入中国至今仍在中国有业务, 「美最时」之名在从前的中国知名度甚高,老一辈人多有印象。



一战战利船奥匈帝国「华乙」轮
奥匈帝国Austrian Lloyd公司的商船“SS Silesia”号因中国参加一战而被当敌产接收,改名为「华乙」号商船,图中显示造船厂工人正在船艏漆上”HWAH-YIH”(华乙)的新船名。本船后被海军征用为运输舰再改名为「华安」。



汉口建夏渡轮
1935年建造的「建夏」号大型长江渡轮行驶于汉口与武昌之间。



台湾岛内航线輪船花東海岸接駁
台湾岛内高山林立,平地狭窄,并且被许多湍急的溪流分割,让铁公路建设工程困难,成本高昂,尤其东部地区在早年几乎难以到达,所以海路是唯一的选择,然而在清代没有轮船固定航线,以传统的戎克船绕行到东岸安全性差、速度太慢还载运量低,尤其没有企业化经营的固定航班,让被称为「后山」的台湾东部始终是化外之地,在清代的官方地图甚至空白一片,完全没有被画出来。

日本成立台湾后为有效控制后山,着手建立岛内航线,在台湾拓殖会设下有台湾海运(高雄) 、南日本汽船(台北) 、开南航运(台北)等航商,轮船多艘,当时每一县都有以该县命名的轮船譬如「台南丸」、 「台东丸」、 「嘉义丸」、 「台北丸」、 「宜兰丸」等。若是在东部港口尚未建设的时代就在外海用舢舨接驳,藉由这种方式日本在花莲、台东地区建立了许多移民村,自九州一带输入大量的移民。



逃离上海
还不必等到徐蚌会战(淮海会战)的结果,1948年底上海就出现了逃难潮。只有少数非常有钱、有背景的人才能够跑到欧美,退而求其次是香港,绝大部份的人能够跑到台湾就心满意足了。当时上海是全国最大的港口,要去台湾的人绝大部份都要从上海搭船,这使得沪台之间的船票水涨船高,用金条都还不一定买得到。然而台湾当局在1949年2月10日宣布了管制政策,没有入台证的人一率不许入境。



上海再见
当买到船票又获得入台证的幸运者搭船离开上海,望着外滩壮丽的建筑愈来愈模糊时,没有人知道他们这一去要很久才能回来,有些人也许就再也没有机会回来。图中远方的是中联轮船公司的旗舰「华联轮」,她是购自新西兰的二手客轮,在当时以豪华著称。1949年初沉没的「太平轮」也是中联的船。

大批来自大陆各省的难民涌入台湾也改变了台湾的人口结构,他们大多是军公教与商人实业家,属于全国的精英,在一段时间占据了台湾政治的上层,成为特殊份子。多省籍难民也带来各地的菜色,让台湾成为全中国美食的汇集地。



「太平轮」沉没事件
1949年1月27日,「太平轮」在由上海开往基隆途中于在舟山群岛海域撞上货轮「建元轮」,两船先后沉没。「太平轮」上932人丧生,「建元轮」72人罹难。由于「太平轮」上有许多富商与知名人士罹难,加上船上载运珠宝黄金的传说,所以被称做「东方的泰坦尼克号事件」。



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